«Из котлована шлюза вынуто экскаваторами 8 508 куб. грунта и вручную вынуто около 3 000 куб. грунта. Тот, кто видал напряженные в труде руки землекопов и землеоткатчиков, тому, наверное, понятно, что значит вынуть вручную 3 000 кубометров земли. А ведь это была оперативная сводка за неделю, за две. Котлован живет в лязге металлических щупальцев американских экскаваторов, разных «марионов», драглайнов, скреперов. Работою башенных экскаваторов руководят американские техники, обучают наших рабочих управлению этой довольно сложной машиной. Я говорил с одним из таких обучающихся.
- Скоблим, скоблим донушко котлована хорошо... Только тут недавно случай был тяжелый, ругались мы все здорово.
- Почему так?
- Заграница подвела. Экскаватор без заднего хода прислали. Уж мы и так его и этак, не пятится, бесов нос, только рельсу гнет. Ну, теперь его заставили работать, вон, он, японский бог, грохает!...
Гигантская лопата башенного экскаватора врезалась в дно котлована, с визгом подняла над вагонетками глыбу земли с серыми камнями и опустилась вниз».
Было бы, по меньшей мере, головотяпством основывать топливную пятилетку на дровяной базе. Слишком дорого такое блюдо для наших фабрик и заводов. Это учтено. Лес идет заводам за счет старых лесных фондов. Даже абсолютно правильное плановое лесное хозяйство при значительно вырастающих по пятилетке топливных аппетитах нашей промышленности может создать дровяной кризис по Северо-Западному району. И помимо этого лес в общем, экспортном обороте являет собой такую доходную статью, пренебрегать которой в топливных интересах невыгодно. Следовательно, большая половина нашей промышленности должна перейти с дровяного снабжения на суррогатное.
А есть ли у нас суррогаты? Есть и долго будут. И первый, и главный суррогат - торф... И по Волхову, и по Свири, и по Неве, вправо и влево, желто-зеленые торфяные поля, без конца и края. Эти болота ни к чему не прислать, если бы они в своих застойных грунтовых водах не готовили углеродистые напластования. Болота начали использовать. Сперва торф двинулся подстилкой в хлебы, потом удобрением в поля и после топливом - в заводы. Но запас горящих наслоений торфа все же ниже, чем в дровах, торфа нужно больше. Добыча торфа поэтому приобретает огромные размеры. Особо важно отметить дубровские торфяные разработки на левом берегу Невы, ближе к Шлиссельбургу. Строительство Дубровской торфяной станции начато давно. В эту весну по вине Главэлектро была частичная задержка строительства торфяной станции и окончена она будет, по всей вероятности в 1932/33 г.; в этот же срок войдет в Свирь своим первым агрегатом.
Для Ленинградской области самое важное - использование местного топливного запаса: дров, торфа, сланцев. Помнится весной этого года в ленинградском журнале «Партработник» печатал статью М. Росляков. В этой статье, между прочим, сказано.
... Неизбежность завоза топлива издалека диктуется целесообразностью общесоюзного порядка, так как в сравнении с дешевостоящей перевозкой топлива страна получает в ускоренных темпах и необходимую продукцию машиностроения...
Подобное утверждение, по-видимому, допустимо лишь в вопросах снабжения топливом не северных областей, потому что Ленинградская область вряд ли нуждается в законном дровяном топливе. Ставка делается на использование местных ресурсов. Нужно заменить главным образом завозной уголь. И вот, когда войдут в действие Овирь и Дубровке, то этим самым будет замещаться 750 тысяч тонн завозкою угля.
Большой вклад в энергетическое хозяйство приносят и торфе - электроцентрали. В число объектов этого строительства входит Свирьстрой № 2 и Маловишерская торфоцентраль в Новгородском округе, Мало - Вишероком районе, в 15 километрах от ст. Волхово, Чудовского района. По первой наметке пятилетки общая сумма затрат на электростроительство в Ленинградской области обозначена в 750 миллионов рублей. Цифра эта огромна, и если изменилась она, то изменилась в сторону увеличения.
На Неве - Уткина заводь. Здесь закончена постройкой мощная электростанция «Красный Октябрь».
На Неве - Кривое колено и Ивановские пороги. Здесь запроектировано планом пятилетки строительство новой базы электроэнергии.
И особенное внимание нужно уделить Волховстрою. Величина и значение этого монолита электроэнергии известны всему населению.
Но Волховстрою нужна еще большая водная помощь, помощь питающего бассейна. Питающие бассейн Волховстроя озеро Ильмень с Волковом в периоды мелководья иногда заставляют работать Волховстрой с перебоями. И нужно как-то собрать воду Ильменя воедино, чтобы поднять уровень озера. Есть один, малоизвестный правда, проект: обнести озеро Ильмень земляным валом с таким расчетом, чтобы запас его воды расходовался исключительно на Волховстрой. Проект смел и, кажется, неправдоподобен, но весьма возможно он будет принят, и мы будем живыми свидетелями и участниками новой смелой стройки.
Творческие силы строителей пятилетки велики. Родники творчества героев пятилетки, выведенные в единое русло, отмечают путь свой Турксибами и Волховстроями, приступом берут Свирьстрой. На берега озер и рек приходят свои ударники.
В 8-м номере читайте о нашем гениальном ученом Михаиле Васильевиче Ломоносове, об одном любопытном эпизоде из далеких времен, когда русский фрегат «Паллада» под командованием Ивана Семеновича Унковского оказался у берегов Австралии, о музе, соратнице, любящей жене поэта Андрея Вознесенского, отметившей в этом году столетний юбилей, остросюжетный роман Андрея Дышева «Троянская лошадка» и многое другое.