А отсюда уже просто перейти и к определению мощности всей реки. Если она переливает через верх плотины ежесекундно 50.000 килограмм, а высота плотины та же (10 метр.), то мощность реки:

50.000 X 10 = 500.000 килогр. - метров в секунду, или: 500.000: 75 = ок. 67.000 лошадин. сил в секунду.

Но эта цифра будет несколько больше мощности тех двигателей, которые используют ее энергию, потому что до сих пор мы, к сожалению, не в состоянии полностью превратить в полезную работу всю энергию съедаемой ими пищи.

Но это ни сколько не меняет дела, потому что, зная эту поправку, мы без труда можем решить ту же задачу, которую решил и инж. Графтио, - какой мощности двигатели могут питаться волнами Волхова.

Теперь обратимся к топливу. Как здесь обстоит дело с той же задачей оценки его запасов энергии?

Тепло, это тоже своего рода энергия, но только энергия особенна", а потому и требующая особенного измерения производимой ею работы. Такой мерой является «калория», представляющая из себя то количество тепла, которое может нагреть один килограмм воды на 1 градус стоградусного термометра.

Для каждого топлива мы можем, без особенного труда, определить его, так называемую, «теплотворную способность», т.е. то количество тепла (число калорий), которое может дать нам, сгорая, 1 килограмм этого топлива.

Так, например, некоторые сорта каменного угля имеют теплотворную способность, равную 7.000 калориям. А отсюда, зная, что вес лежащей перед вами кучи этого угля равен 100.000 килограмм, мы простым умножением найдем, что весь запас угля, сгорев, даст нам:

7.000 X 100.000 = 700.000.000 калорий тепла.

Теперь уже довольно легко можно перейти и к нашим давно знакомым килограмм - метрам. Было найдено, что, если в идеальной машине мы потратим 1 калорий тепла, то она даст нам 427 к и л о - г р а м м - м етров работы. Руководствуясь этим, мы без труда можем сказать, что лежащая перед нами куча угля даст нам: 7.000.000.000: 427 = ок. 18 милл. килог. - метр. работы.

Правда, в современных двигателях, мы не получим от этого угля полностью такого же количества полезной работы. В этом случае точно так же, как при измерении мощности реки, нам придется ввести некоторую поправку, которая значительно уменьшит эту цифру. Но, тем не менее, зная величину этой поправки, мы без труда можем определить и запас энергии всякого топлива, и мощность двигателей, которые съедят его.

Точно так же обстоит дело и с электричеством. Это - тоже своего рода энергия и, подобно тепловой энергии, имеет свою собственную измерительную единицу - так наз. «киловатт - час». Это - количество электрической энергии, которое, будучи за трачено на работу, дает почти 370.000 килограмм - метров в час, или в 1 секунду:

370.000: 3.600= 102 килограмм - метров.

Разделив это число на 75, мы получим в лошадиных силах мощность электрического двигателя, который дает нам 1 киловатт - час в течение одной секунды:

102: 75 = ок. 1/3 лошадиной силы. Таким образом, и электрическую энергию мы можем теперь подсчитать, измерить и выразить все в тех же простых и понятных нам лошадиных силах.

1) Правда, иногда измерение производится в футах пудах и, значит, получается новая мере работы "пудо - фут". Но переход на единую метрическую систему мер, вероятно, очень скоро окончательно устранит из обращения этот старый метод измерения.

2) В технике их часто обозначают сокращенно двумя латинскими буквами НР.

• Страницы:
• предыдущая
• 1
• 2
• 3

Представьтесь или зарегистрируйтесь, чтобы участвовать в обсуждении.