Перед нами стоял испытатель этой машины, худощавый, высокий лётчик, с жизнерадостным, энергичным лицом. Яковлев предложил ему продемонстрировать машину в воздухе. Пилот сел в кабину, вырулил на старт и взлетел. Сделав круг, он прошёл низко над нами. Мотора почти не было слышно. Самолёт шёл, как по ниточке. Свидетельствуя отличную управляемость и послушность машины, лётчик заложил несколько виражей, быстро выровнял машину, произвёл несколько других эволюции.

- Всё это хорошо, - сказал я, - но нам, журналистам, нужны другие машины.

- Что же вам нужно? - поинтересовался конструктор.

- Мне нужен самолёт, - сказал я, - на котором я мог бы без посадки долететь до Берлина и в тот же день вернуться обратно. Или до Вены. Или до Будапешта.

Конструктор улыбнулся и знаком пригласил нас в ангар.

- Вот такой самолёт, - сказал он. - За несколько часов вы можете долететь на нём до Берлина, собрать весь необходимый вам материал, побеседовать с офицерами Красной Армии, погулять по Унтер-ден-линден и вернуться обратно к закату солнца.

Перед нами стоял стремительный красный самолёт, вытянутый, я бы сказал, поджарый, в котором чувствовалась огромная сила.

- Сядьте в кабину, - предложил Яковлев.

Я залез в самолёт. Низкое, очень удобное сиденье, откидной столик, слева высотомер, справа указатель скорости. Сидящий впереди лётчик не отгорожен, и во время полёта можно обратить его внимание на нужды пассажира. Хороший обзор. Даже сидя в этом неподвижном самолёте, в ангаре, я чувствовал скрытую потенциальную мощь машины и как бы уже летел с огромной скоростью.

- Годится? - спросил, усмехаясь, конструктор.

- Вполне, - ответил я.

- Когда понадобится, прошу позвонить!...

• Страницы:
• предыдущая
• 1
• 2
• 3

Представьтесь или зарегистрируйтесь, чтобы участвовать в обсуждении.