Пробовали прыгать так и наши лыжники, но их постигла неудача. Наклонившись вперед, они теряли равновесие, так как не знали правильного угла наклона.

Начались поиски, тренировки. Вскоре москвичи стали свидетелями необычной картины. По одному из пригородных шоссе мчалась легковая машина. На крыше ее стояла кукла ростом с человека. Машина часто останавливалась; из нее выходил человек и поправлял куклу - то наклонял ее, то поднимал так, чтобы она при быстрой езде не перевертывалась. Наконец человек сказал:

- Вот теперь хорошо! Двадцать градусов! Таким и должен быть угол наклона, так следует прыгать.

Советские лыжники освоили новый, «скандинавский» стиль прыжков. Они научились пролетать по воздуху большие расстояния.

Разгон, полет в воздухе, приземление - вот составные части прыжка с трамплина. О том, чтобы лыжник без риска для себя закончил прыжок, позаботились конструкторы трамплина. Гора приземления имеет наклон, почти совпадающий с траекторией полета. Опускаясь, лыжник испытывает не просто удар, а удар скользящий. Он продолжает двигаться по склону, тормозит лыжами и наконец останавливается.

... Самый длинный прыжок у нас в стране совершил в 1939 году с Красноярского трамплина 'москвич Константин Кудряшов. Он пролетел по воздуху 82 метра. Для того, чтобы совершить этот прыжок, спортсмен должен был развить при разгоне скорость 130 километров в час.

Кудряшов совершил свой рекордный прыжок с обыкновенного трамплина. Но есть гигантские трамплины, предназначенные для сверхдлинных прыжков. В 1951 году финский лыжник Тауно Луиро, прыгнув с трамплина в западногерманском городе Оберсдорфе, пролетел по воздуху 139 метров.

О людях, которые сумели пролететь по воздуху такие расстояния, смело можно сказать: они обрели невидимые крылья.

• Страницы:
• предыдущая
• 1
• 2
• 3

Представьтесь или зарегистрируйтесь, чтобы участвовать в обсуждении.