- Нам кажется, - сказала Мария Исааковна, - что сейчас как о реальном можно говорить о скорости посева десять - двенадцать километров в час. Я имею в виду сев не на опытных полях, а массовый - на полях колхозов и совхозов. Но если мы перейдем даже на такие скорости, прикиньте, какая это экономия машин! Один тракторист может работать за двоих. Сто тракторов хватит там, где сейчас используется двести... Я уж не говорю о сеялках!

Проще, надежней, выгодней

В лаборатории академика Желеговского, занимающейся механической технологией сельскохозяйственных материалов и процессов, мы познакомились с чрезвычайно интересной работой ведущего инженера Владимира Александровича Светозарова. Он создал бесступенчатую фрикционную передачу для трактора.

Известно, что современный трактор имеет до шестнадцати ступеней передач. «Гамма» скоростей не малая! Знай себе останавливай трактор да переводи его на нужную скорость. Но в том-то и беда, что «останавливай»...

А нельзя ли обойтись без ступеней, нельзя ли выбросить из трактора пресловутую коробку передач?

Над созданием трактора с бесступенчатой передачей работали и продолжают работать многие крупнейшие зарубежные фирмы. Но и по сей день они не могут найти положительного ответа на эти вопросы. А Светозаров нашел.

- Да, - твердо заявил он, - можно обойтись и без коробки передач и, более того, без бортовых фрикционов. Устройство, предложенное мною, вытеснит из схемы коробку передач, а вместе с нею и фрикционы.

Это было смелое решение, иным оно показалось смелым до дерзости. Кое-кто упорно цеплялся за испытанную десятилетиями кинематическую схему: двигатель - сцепление - передача - ведущая ось... Но победило новое.

...В один из сентябрьских дней минувшего года на поле подмосковного колхоза «Победа» вышел трактор, по внешнему виду, казалось бы, не отличавшийся от своих собратьев «ДТ-54». Но, в сущности, это была совсем новая машина...

Вот трактор начал на ходу набирать скорость, вот он плавно, без рывков развернулся, пошел еще быстрее, вот замедлил ход, снова развернулся и снова начал разгон...

в конце испытаний изобретатель спросил тракториста:

- Ну, как?

Светозаров знал, что бесступенчатая передача выдержала экзамен. Он имел в виду другое, не менее важное...

- Хорошо! - просто сказал тракторист и, посмотрев на свои ладони, усмехнулся: - На такой машине мозолей на руках не набьешь. Здорово, Владимир Александрович, честное слово!

Тракторист был прав: на тракторе с новой системой передачи не было рычагов. Чтобы развернуть трактор, достаточно лишь чуть-чуть повернуть небольшую «баранку». Усилия, которые при этом затрачивались, ничтожны. Движением трактора управлял автомат. Он сам изменял скорость (не выключая сцепления), причем изменял ее так, что двигатель всегда бывал загружен на полную мощность. На тяжелых участках пути скорость автоматически снижалась, на легких - увеличивалась.

Но не только в этом преимущества бесступенчатой передачи. Преимуществ множество, и среди них - повышение тягового усилия и, следовательно, производительности агрегата, экономия топлива, плавность хода даже при несимметричной нагрузке, возможность работы на высоких скоростях... Это подтвердили не только испытания в колхозе «Победа», но и длительная проверка на опытной станции Научно-исследовательского тракторного института.

В девять раз быстрее

- Рассказать о последних новинках? - переспрашивает Алексей Иванович Буянов; он вынимает из тоненькой папки и передает мне небольшой фотоснимок. - Посмотрите для начала.

Снимок серый, унылый, видимо, сделали его в хмурый, пасмурный день. На колхозном току у высокого бурта кукурузных початков - не меньше тридцати рабочих. Склонившись над буртом, они срывают с початков обертки и бросают очищенную кукурузу в отдельный бурт.

- Нравится? - спрашивает Буянов.

• Страницы:
• предыдущая
• 1
• 2
• 3
• 4
• следующая

Представьтесь или зарегистрируйтесь, чтобы участвовать в обсуждении.