Стройка ставит вопросы ребром, и решение их во многом зависит от настойчивости народного контроля. Рассказывал мне Евгений о рейде по всем городским маршрутам. Могут ли ведомственные автобусы хоть частично разгрузить общественный транспорт? Что парк машин у предприятий внушительный, факт известный, и что гоняют их зачастую порожняком — тоже знали. Но теперь комитет всерьез взялся пробить брешь в ведомственных перегородках (перегородки такие, что без штурма их не возьмешь). Составили график, обязали хозяйства выделять свой транспорт. Насколько выполняются эти предписания, покажет повторный рейд. Практика же показывает, что в часы пик все еще напряженка.

Но раз взялись, теперь не отстанут. И в народном контроле нынче установка на конечный результат: нашел недостаток, так добейся его устранения в кратчайший срок. А прежде было как? Выявил, вскрыл, наложил взыскание — через год проверил исполнение, снял с контроля... И деятельность КНК отчасти оценивалась по количеству начетов, взысканных сумм (хорошо, хоть плана по валу не было). Сегодня больший упор на профилактику, поэтому так важна неформальная помощь цеховым группам народного контроля.

Меня поразила молниеносность одной реакции, с которой столкнулся на строительстве ККЦ. Здесь особенно заметны усилия внештатных контролеров. Рейдом: было установлено, что одна из бригад в полном составе опоздала на работу на десять минут. Спустя два дня на собрании бригады обсудили сигнал и приняли решение: опоздавшим снизить коэффициент трудового участия наполовину. Сами себе, выходит, снизили. Это уже что-то новое. Обычно ведь в таких случаях пытаются оправдаться, «ищут крайнего».

...Сегодня мы все лучше, все яснее понимаем: социализм — это демократия и личная ответственность каждого.

• Страницы:
• предыдущая
• 1
• 2
• 3

Представьтесь или зарегистрируйтесь, чтобы участвовать в обсуждении.