«Деревня Монастырка. Мельницы. Колодцы. Серый беспорядок деревенских конурок, амбаров, ворот, уныло вытянувшихся вдоль озер жидкой грязи. Огородик, скворечник в две комнатки и самовар - это и есть предел мечтаний обитателей старой деревни...» Так описывалось в газетах 1929 года место под Нижним Новгородом, где решено было построить гигант советской индустрии - автомобильный завод. В стране в то время почти не осталось автомобилей. Их не хватало даже для стройки. И пока возводились корпуса, маленький завод в Нижнем Новгороде выпускал машины, собранные из деталей, поставленных Фордом. 2 мая 1930 года был заложен первый кирпич Автостроя. А этот снимок относится к началу 1931-го. На месте Монастырки встали корпуса автогиганта. Строительство ведется невиданно быстрыми темпами. Карнас громадного - 556 метров в длину и 108 метров в ширину - механосборочного цеха был установлен за 43 дня. Специалисты из Соединенных Штатов, работавшие на стройке, признавались, что таких темпов Америка не знала. Нижегородский гигант вырос всего за 17 месяцев! Украина, Грузия, Узбекистан прислали в Нижний своих полпредов. Бригады малограмотных, необученных рабочих показывали чудеса трудового героизма. Автострой вырастил и Александра Бусыгина, впоследствии знаменитого на весь Советский Союз кузнеца - рационализатора, орденоносца, одного из зачинателей стахановского движения. Первые автомобили сошли с конвейера автозавода в начале 1932 года. Колонны грузовиков «ГАЗ-АА», легковых машин «ГАЗ-А» пошли по дорогам страны. Рабочие Горьковского завода трудились в несколько смен. И вот первый юбилей автозавода. В Москву прибыла машина с цифрой «100 000» на радиаторе. Этот автомобиль горьковские рабочие прислали в подарок народному комиссару тяжелой промышленности Г. Орджоникидзе.

Представьтесь или зарегистрируйтесь, чтобы участвовать в обсуждении.