Помню время, когда Чкалов был чересчур смелым.
Этот человек летал под Троицким мостом в Ленинграде, проделывая какие - то ему одному понятные, как он говорил, «научные эксперименты». Затем мы с Валерием Павловичем много учились и проделывали эксперименты, но уже подлинно научные.
Много сот вертких машин сдал Чкалов приемщикам различных отрядов.
Его никогда не покидала мечта совершить большой перелет.
У меня в памяти навсегда останется момент, когда лет восемь назад я уговаривал его не лететь в «великий» перелет Иркутск - Ленинград на самолете «Юнкерс».
Я очень рад, что этот полет тогда не состоялся, и чрезвычайно доволен, что теперь Валерий Павлович смог пойти в такой блестящий перелет.
Вы, товарищ Беляков, мой учитель по Военно - воздушной ордена Ленина академии. Много командиров доблестного военно - воздушного флота получило у вас навыки, как рассчитывать курс таким образом, чтобы момент прилета в определенное место расходился с рассчитанным только на одну минуту.
Спасибо вам за школу, товарищ Беляков, и разрешите принести сердечное поздравление вам лично за изумительное самолетовождение поверх облаков во время этого исторического перелета.
И вам, товарищ Байдуков, наш привет.
Летать теперь нужно так, чтобы при любых метеорологических условиях самолет приходил в определенное время в нужный пункт. И вам, товарищ Байдуков, пришлось много сидеть за штурвалом, когда взгляд был сконцентрирован на искусственном горизонте, на шарике «пионера», на компасе, когда вокруг вашего самолета был белоопаловый шар тумана и не было видно концов крыльев.
Я вижу выражение вашего лица, когда вы заметили, что крылья самолета стали покрываться блестящей кромочкой льда, кажущейся такой красивой, но таящей в себе смерть. И вы про эту кромочку стали говорить между собой настороженно, с опаской:
- Да, подмерзает... Может быть, пойти вверх?.. Может быть, там инверсия и потепление?..
В таких тяжелых условиях, как вы летели, нужно учиться летать не только нашей молодежи, но и многим пилотам, летающим давно.
Мы, техники авиации, ждем от вас троих обработки материалов этого исторического перелета.
Мы хотим, чтобы ценнейший бортовый материал, в котором вылилась вся ваша концентрированная воля и ваше уменье пилотирования, был бы до последней цифры проанализирован; мы хотим, чтобы был проведен общий и частный обзор полета и чтобы эти материалы легли в основу наших дальнейших побед на авиационном поприще.
Мы все знаем, что этот исторический перелет - не последний. Мы верим, что под руководством нашей коммунистической партии, под руководством гения Сталина, который так любит и знает дело авиации и Севера, будут решаться и последующие задачи - будут решаться такими же бесстрашными летчиками, как Чкалов, Байдуков, Беляков.
В 8-м номере читайте о нашем гениальном ученом Михаиле Васильевиче Ломоносове, об одном любопытном эпизоде из далеких времен, когда русский фрегат «Паллада» под командованием Ивана Семеновича Унковского оказался у берегов Австралии, о музе, соратнице, любящей жене поэта Андрея Вознесенского, отметившей в этом году столетний юбилей, остросюжетный роман Андрея Дышева «Троянская лошадка» и многое другое.
Письмо фотокору Яковлеву