Мелькает километровыми столбами заезженное до блеска асфальтовое полотно. Светляками мерцают впереди огни встречных машин. А через минуту фары яркой вспышкой ломаются а ветровом стекле и гаснут сотнями мельчайших звезд. Захлестывает кабину по - осеннему влажный ночной ветер, прилетающий с безбрежных полей, из гулких лесов. Бегут, бегут километры, отбрасывая назад нескончаемую большую дорогу...

Кто, куда и зачем?

Из - под машины видны только две ноги, крепко упершиеся в землю. Потом передо мной появляется замасленный комбинезон, красная ковбойка, упрямый подбородок, веселые с хитринкой глаза, прямые непослушные волосы. Человек протягивает руку. Мы знакомимся.

Борису Черкасову двадцать пять лет. Он шофер второй Кунцевской автоколонны треста грузовых перевозок «Мособлавтоуправление». Борис ходит в дальние рейсы: в Ленинград и Одессу, Рязань и Тбилиси... Таких водителей называют трактовиками.

- Иду в очередной рейс, - говорит мне Черкасов, - Москва - Житомир - Львов - Черновицы. Груз с московского завода «Динамо».

И пока я настраиваюсь на разговор по душам, парень забирается под машину...

Грузовой автомобиль «ЗИЛ - 150», на котором работает Черкасов, давно уже сошел с заводского конвейера. Машина набегала не одну сотню тысяч километров. Но выглядит «старушка» так, что ей могут позавидовать многие младшие ее собратья.

Итак, мы собираемся в дорогу. Борис проверяет машину, принимает груз (семь тонн - идем с прицепом), а я готовлю к «бою» фотоаппарат.

Полетят л шоферы в космос!

Из Москвы мы уезжаем под вечер. Смолкает шум городских улиц, уходит назад светлое зарево столицы. Впереди Минское шоссе - одна из самых больших асфальтовых рек страны.

Грузовые «МАЗы», «ЯЗы», ГАЗы», серебристые автобусы - «междугородники», юркие легковые машины... Почти с равными интервалами навстречу летят одна за другой аккуратные белые машины с усеченным носом и обтекаемыми цистернами.

- Коровы на колесах, - улыбается Борис и, поймав мой недоуменный взгляд, поясняет: - Новые машины для перевозки молока. Недавно появились на дорогах.

Бегут, торопятся разные машины с разными грузами...

Каждый месяц, каждый год их становится все больше и больше. Хочется назвать несколько цифр. В 1940 году в Советском Союзе автотранспорт перевез 858,6 миллиона тонн груза, в 1950 году - 1 миллиард 859,2 миллиона тонн,

в 1958 году - 6 миллиардов 484,4 миллиона тонн. А за семилетку грузооборот должен увеличиться почти в два раза.

Если разложить этот груз по экватору... Впрочем, для этих цифр уже не подходят обычные географические сравнения. Тут более уместно что - нибудь космическое, например длина пути нового нашего корабля - спутника.

О спутниках и начинается наш разговор с Борисом.

- Читали «Комсомолку»? - спрашивает Борис. - Я о том письме, в котором один парнишка написал, что, дескать, спутник запустили, а он как был должен приятелю деньги, так и остался... Дескать, не холодно ему от спутников и не жарко.

- А мне вот жарко было, - продолжает он после небольшой паузы. - Когда первый спутник запустили, думал: будут или нет брать шоферов в космические рейсы? Обязательно будут, - продолжает Борис уверенно. - И, конечно, нас, трактовиков. Мы ведь к большой дороге привычны. Подучиться только нужно будет. И станем мы космонавтами - трактовиками. Первый рейс - Москва - Луна...

... Крутой поворот возвращает водителя к земным делам. Борис умолкает. Мягко притормаживая, он переключает скорость. Но молчать вдвоем в одной кабине невозможно. Мы еще говорим о спутниках, о кинокартинах, о новых марках машин и просто о разных житейских делах. А впереди уже сверкают огни Вязьмы - первой нашей остановки.

• Страницы:
• 1
• 2
• 3
• следующая

Представьтесь или зарегистрируйтесь, чтобы участвовать в обсуждении.