Вот эта подготовка и способствовала успешному завершению перелета. Реализация его была уже скорее приятным делом.

В навигационном отношении мы применяли свои, независимые от заграничных, методы и в большинстве случаев свои приборы.

В перелете «Страны Советов» советская навигация блестяще оправдала возлагаемые на нее надежды. Это признано и американскими специалистами. Они недоумевали, каким образом нам ухаются такие перелеты, когда, по их сведениям, наши самолеты летать не могут или должны летать со значительным риском.

Наша радиотехника в перелете также блестяще выдержала испытание. Мы были обеспечены радиосвязью на всем морском участке. Нам удавалось держать связь с кораблем «Боровский», стоявшим посреди океана, иметь связь с Петропавловском, находившимся от нас на расстоянии 1.000 километров. Радио позволяло нам поддерживать связь с внешним миром.

В заключение я хотел бы рассказать о встрече с Фордом.

Форд пригласил нас к себе в Детройт к 11 час. 30 мин. После этого он должен был уехать из Детройта.

Как назло скверная погода и какие - то административные обстоятельства задержали нас в Чикаго. Расстояние между Чикаго и Детройтом равнялось 420 километрам, если лететь обычным путем, огибая озеро Мичиган, и 320 километрам, если лететь по прямой линии. Так как у нас оставалось мало времени, мы решили лететь прямо через озеро. Американец, сопровождавший нас на другом самолете по территории Соединенных Штатов, не полетел нашим путем и, конечно, прибыл позднее. Мы же прилетели в Детройт ровно в 11 ч. 30 минут. 2 минуты спустя самолет снизился, и мы были представлены Форду. Форд нас принял в своей лаборатории, сказал несколько приветственных слов и уехал. В сопровождении директоров и инженеров мы осмотрели его автомобильный и авиационный заводы.

• Страницы:
• предыдущая
• 1
• 2
• 3

Представьтесь или зарегистрируйтесь, чтобы участвовать в обсуждении.